Les véhicules défilent en continu et chaque véhicule est lavé en quelques secondes, pour le débit horaire le plus élevé de la gamme : le choix efficace unique pour les points de contrôle à fort trafic et haute fréquence ; en contrepartie : emprise au sol plus importante, fondations plus contraignantes et investissement relativement plus élevé.
← Retour aux ProduitsModèle d'entrée de la série Tunnel. Cabine entièrement fermée (toit et deux côtés fermés) : des jets haute pression à grand débit lavent intégralement flancs, pneus et châssis. Les véhicules défilent et sont lavés en quelques secondes, avec démarrage/arrêt automatiques par infrarouge/radar ; fonctionnement continu sans surveillance, une seule unité suffit pour un point de contrôle à haute fréquence.
Points de contrôle à fort trafic : acieries, centrales électriques, cimenteries, centrales à béton, usines métallurgiques, ports, usines chimiques, mines, mines de charbon, etc.
Modèle le plus économique, à la configuration la plus simple ; il sert de base aux versions hiver (KM-H320) et semi-fermée (KM-H330). La version standard, à cabine entièrement fermée (toit et côtés fermés), répond aux besoins généraux de propreté des véhicules, idéale pour les points de contrôle privilégiant le budget sans contrainte particulière.
Comparaison avec les portiques à l'arrêt (KM-H2 brosses / KM-B2 brosses dédiées bus / KM-H1 sans contact) : les véhicules ne s'arrêtent pas, ils défilent et sont lavés en continu, offrant le débit horaire le plus élevé de la gamme — le seul choix efficace pour les points de contrôle à fort trafic. Comparaison avec la série Recyclage (KM-H5) : la version standard ne fait que décanter et recycler l'eau, sans récupération des matériaux, adaptée aux sites où la propreté réglementaire prime et où les matériaux n'ont pas de valeur de recyclage.
Ajout, par rapport au KM-H310, d'un système complet de protection contre le gel : chauffage des canalisations, isolation du châssis, etc. Aucun gel en climat froid, fonctionnement continu sans arrêt ; la cabine reste entièrement fermée (toit et deux côtés).
Points de contrôle à haute fréquence en régions froides du Nord : centrales électriques, mines, acieries, ports, etc.
Dédié aux conditions hivernales : la version standard (KM-H310) gèle facilement à basse température et perturbe l'activité ; la version hiver garantit un fonctionnement stable 24 h/24 en saison froide. La version semi-fermée (KM-H330) n'a que des déflecteurs latéraux, sans cabine fermée ; la version hiver, entièrement fermée et chauffée, offre une protection antigel plus fiable en régions glaciales.
Au-delà des atouts généraux de la série Tunnel (passage continu, débit maximal), la version hiver permet un fonctionnement 24 h/24 même en régions glaciales. Les portiques à l'arrêt (KM-H2/KM-B2/KM-H1), bien que compacts et flexibles, lessivent moins vite chaque véhicule et ne conviennent pas comme solution principale des points de contrôle à fort trafic (aciers, centrales) ; ils exigent en outre des mesures d'isolation supplémentaires pour un fonctionnement hivernal continu.
Cabine simplifiée par rapport au KM-H310 : de bas déflecteurs d'eau sont installés de chaque côté, le toit et les ouvertures d'avant en arrière restent ouverts. Structure simple, coût réduit, emprise au sol plus faible ; les déflecteurs retiennent les projections d'eau et de boue latérales, sans gêner le passage rapide des véhicules.
Points de contrôle à fort trafic où l'étanchéité anti-poussière est peu exigée et où l'on cherche surtout à retenir projections de lavage et boue ; ainsi que les acieries, centrales électriques, cimenteries, centrales à béton à budget serré ou site contraint.
Les versions standard (KM-H310) et hiver (KM-H320) disposent d'une cabine entièrement fermée (toit et côtés) ; la version semi-fermée n'a que de bas déflecteurs latéraux, sans toit ni fermeture — structure la plus simple et la moins chère, adaptée aux besoins simples de rétention d'eau sans contrainte anti-poussière.
La version semi-fermée est le modèle le plus simple et le plus abordable de la série : les autres modèles Tunnel sont à cabine fermée ; les KM-H510/H520 de la série Recyclage sont fermés, le KM-H530 est ouvert au sommet. La version semi-fermée, avec ses bas déflecteurs latéraux, répond au besoin élémentaire de rétention d'eau par la structure la plus simple, mais convient mal aux sites à forte contrainte anti-poussière.
Indiquez vos types de véhicules, votre site et vos besoins de lavage : les ingénieurs KMRON vous proposeront une solution sur mesure et un devis sous 24 h.