Lavage à l'arrêt : un dispositif de décantation+filtration+collecte multi-étages sépare et recycle ferrailles, poussières de minerai, boue de ciment, sables et graviers issus du lavage ; les eaux usées sont recyclées en circuit fermé. Double bénéfice écologique et économique : le lavage crée de la valeur.
← Retour aux ProduitsModèle d'entrée de la série Recyclage. Lavage à l'arrêt : le véhicule entre en position et s'immobilise ; des jets haute pression à grand débit lavent la carrosserie en passes multiples, et le véhicule ne peut partir qu'après la durée de lavage programmée — chaque lavage est plus complet. Cabine entièrement fermée (toit et côtés) ; un dispositif de décantation+filtration+collecte multi-étages sépare et recycle ferrailles, poussières de minerai, boue de ciment, sables et graviers, les eaux usées étant recyclées.
Acieries (récupération de ferrailles), centrales à béton (récupération de sables et graviers), mines (récupération de poussières de minerai), usines métallurgiques (récupération de poudre métallique) : sites où les matériaux ont de la valeur ou doivent être regroupés.
Modèle de base de la série, à cabine fermée sans protection hivernale, adapté aux besoins de recyclage de matériaux en conditions normales ; les versions hiver (KM-H520) et sans toit (KM-H530) en sont des évolutions.
Le recyclage des matériaux est une capacité propre à cette série, en lavage à l'arrêt — à l'opposé du mode Tunnel KM-H3 (passage continu, véhicule lavé en quelques secondes) : le H5 immobilise le véhicule et le lave en passes multiples, pour un lavage plus complet et une collecte des matériaux plus fine, au prix d'un débit unitaire inférieur au Tunnel. Un Tunnel classique ne fait que décanter et recycler l'eau, sans étape de récupération des matériaux.
Ajout, par rapport au KM-H510, d'une protection complète contre le gel : chauffage des canalisations, capots isolants pour pompes/buses, vidange antigel, etc. Recyclage des matériaux et fonctionnement hivernal continu sont combinés ; le lavage à l'arrêt garantit un lavage complet de chaque véhicule même en climat glacial, cabine restant entièrement fermée (toit et côtés).
Points de contrôle à haute fréquence en régions glaciales : acieries, mines, usines métallurgiques avec besoin de recyclage des matériaux.
La version standard (KM-H510) gèle facilement à basse température ; la version hiver assure, tout en recyclant les matériaux, un fonctionnement stable 24 h/24 en saison froide — sans arrêt en hiver, recyclage continu.
Comparaison avec la version hiver Tunnel (KM-H320) : la protection hivernale est identique, mais la version hiver Recyclage ajoute la capacité de récupération des matériaux et le lavage à l'arrêt, plus complet à chaque passage. Elle convient aux sites lourds exigeant à la fois fonctionnement hivernal continu et récupération de la valeur des matériaux : un seul équipement résout deux problèmes.
Modèle à très haut gabarit de la série Recyclage. Lavage à l'arrêt : le véhicule entre, s'immobilise, et ne part qu'après les passes de lavage. La zone de lavage n'est pas fermée au sommet, sans limite de plafond : les véhicules hors gabarit (benne surélevée, caisse rehaussée, véhicules atypiques) passent sans encombre, lavage et recyclage restent inchangés quelle que soit la hauteur ; l'ouverture au sommet favorise la ventilation.
Mines, ports, acieries, usines métallurgiques où circulent fréquemment des véhicules hors gabarit, ainsi que les points de contrôle conciliant recyclage des matériaux et hauteur de passage.
Les versions standard (KM-H510) et hiver (KM-H520) ont une cabine entièrement fermée (toit et côtés) ; la version sans toit (KM-H530) est ouverte au sommet, sans plafond, et laisse passer les véhicules hors gabarit — c'est le modèle à double besoin « recyclage des matériaux + très haut gabarit ». La version hiver, chauffée, est axée sur le fonctionnement continu en saison froide.
La série KM-H5 fonctionne en lavage à l'arrêt, contrairement au passage continu du KM-H3 Tunnel : le H5 immobilise le véhicule, le lave en passes multiples et récupère les matériaux, pour un lavage plus complet ; le H3 fait défiler les véhicules en quelques secondes, pour le plus grand débit de la série. Les deux sont des solutions principales pour les points de contrôle à fort trafic ; le choix se fait selon le besoin de recyclage et le rythme de lavage.
Indiquez vos types de véhicules, votre site et vos besoins de lavage : les ingénieurs KMRON vous proposeront une solution sur mesure et un devis sous 24 h.